Фото: Andrey Esin.

В республике делят «дорожные деньги» на предстоящую пятилетку

4 мая 2018 года, 12:06
1 688
12

В конце апреля и начале мая на сайте государственных закупок были опубликованы извещения о проведении аукционов на содержание автомобильных дорог регионального значения в десяти районах Республики Алтай, а также трех межрайонных дорог: Ябоган – Туекта; Горно-Алтайск – Чоя – Верх-Бийск – Артыбаш; Черга – Беш-Озек – Усть-Кан – Талда – Карагай — граница Казахстана с подъездом Талда — Тюнгур.

Большинство аукционов пройдут утром 21 мая, три аукциона запланированы на 28 мая.

В общей сложности речь идет о содержании на протяжении пяти лет (с 2019-го по 2023-й годы) дорог протяженностью 2347 км. Максимальная цена контрактов составляет в целом 3,43 млрд рублей, то есть в среднем в год на содержание одного километра дороги предусмотрено 292,3 тыс. рублей или 801 рубль в день.

Дорога дороге рознь – среди дорог общего пользования регионального значения есть дороги с асфальтобетонным покрытием, гравийные дороги, а в четырех районах – грунтовые. Понятно, что содержание этих дорог по стоимости разнится. Кроме того, на цену влияет и ряд других факторов, например, количество мостовых сооружений: если в Турочакском районе насчитывается 56 мостов, то в Майминском – 13.

В то же время содержание дорог в Майминском районе – одно из самых дорогих в регионе. Исходя из данных, опубликованных на сайте госзакупок, содержание 1 км дорог в год здесь составит 477 тыс. рублей, в то время как в Усть-Канском в четыре раза дешевле – 114 тыс. При этом доля асфальтированных дорог регионального значения в Майминском районе составляет 80%, а в Усть-Канском – всего 8,7% (без учета дороги из Черги через Усть-Кан в Усть-Коксу, которая торгуется отдельно).

Самая дорогая в содержании – дорога из Горно-Алтайска до Телецкого озера протяженностью 157,2 км, которая почти на 100% асфальтирована и на ее протяжении есть 35 мостовых сооружений. Максимальная цена контракта по этой дороге составляет 400 830 173 рублей, в год обслуживание одного километра обойдется почти в 510 тыс. рублей – это 1397 рублей в сутки.

О том, что подрядчику предстоит делать за эти деньги, перечислять довольно долго. Интересующиеся такими подробностями могут оценить фронт работ на примере Кош-Агачского района, скачав по этой ссылке техническое задание по ежегодным объемам работ по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.

Ниже приводятся данные о максимальной цене контракта, протяженности дорог и доле тех или иных покрытий.

РайонМаксимальная цена контракта, руб.Содержание 1 км в день, руб.Протяженность, км.Доля асфальтобетонных – гравийных – грунтовых дорог, %
Горно-Алтайск - Артыбаш400 830 173,001 397,16157,2100-0-0
Майминский179 154 036,001 308,897580-20-0
Дорога Ябоган - Туекта171 652 113,001 260,8074,666-34-0
Улаганский296 273 945,001 072,98151,338-54-8
Онгудайский191 002 762,001 041,38100,534-54-12
Черга - Беш-Озек - Казахстан...361 481 159,00911,93217,238-62-0
Чемальский325 835 759,00906,76196,956-39-5
Чойский183 130 754,00779,08128,816-84-0
Кош-Агачский287 861 861,00749,68210,427-73-0
Турочакский389 500 331,00645,57330,624-76-0
Шебалинский194 228 546,00640,74166,112-88-0
Усть-Коксинский284 043 246,00629,61247,238-62-0
Усть-Канский166 006 329,00312,69290,99-90-1

«Дорожные деньги» — очень важная составляющая республиканской экономики. Контроль за их распределением нередко приводил к ожесточенным политическим баталиям, кадровым революциям, войнам компроматов и тому подобным явлениям. В зависимости от того, кому достанутся «дорожные подряды», можно судить о влиянии тех или иных элитных групп на региональную политику. Поэтому «Новости Горного Алтая», конечно же, внимательно проанализируют итоги аукционов и расскажут о них своим читателям.

12 комментариев

  1. можно за один годовой объем сделать, а последующие годы забить и деньги...впрочем так и будет, потом и не вспомнят, через пару лет

  2. Особенно в последнее время «радуют» новые цены на бензин. Так и до 50 недалеко.

  3. Эти деньги не «делят»,а «ПИЛЯТ»! Дороги-дерьмо,каждый год заплаты-50 оттенков серого,а гарантии никто не даёт,вот и уходят денежки народные в карманы коррупции...

  4. По расходам заложенным видно, что никакой дороги остануться от Туекты до Коксы, от Чемала до Куюса, от Акташа до Улагана и т.д. И это все достижения ЕР и правительства всех уровней, с формированных ею?! Ж... полная! А тем временем, в тиши кабинетов и за их пределами проходят встречи чиновников с соискателями и обговариваются льготы, суммы, суммы... Как положено в воровском государстве.

  5. Особенно обратите внимание, что стоимость аукционов рассчитана не сметами и не нормативами а простыми коммерческими предложениями. При таком раскладе стоимость и по 600 млн можно было сделать при желании, постеснялись просто

  6. Ой, люди, местные плохо делают дорогу. Посмотрите, чьи мосты «полетели» после наводнения — те мосты, которые строили наши, местные. Тендер проходит «искусственно», выигрывают свои и т.д. Нашим доверяй, и проверяй... Речь о мостах, но какая разница, так же и дороги сделают!

    • А казачок-то засланный, однако. Полетели мосты, у которых капремонта давно не было. Когда онгудайский мост в последний раз капиталили?

      Так и с дорогами — капремонта на некоторых не было по 20 с лишним лет, все нормативные сроки на капремонт уже вышли по несколько раз. Понятное дело, там заплатка на заплатке будет. Деньги выделяют только на содержание (а это травку скосить, да мусор убрать по большому счету). Да и то, видим, как выделяют: там, где «свои» — там много на километр дороги. А там, где «не-свои» — крохи.

Прокомментировать

Напишите комменатрий
Отправляя комментарий, вы принимаете на себя ответственность за его содержание и безусловно соглашаетесь с Пользовательским соглашением
Укажите ваше имя (ник)

> Временно работает режим усиленного кэширования. Публикация комментариев может происходить с запозданием.

Загрузка...