РЖД может построить железную дорогу в Китай через алтайские горы

5 декабря 2017 года, 10:56
43

На всероссийском съезде железнодорожников первый вице-президент «Российских железных дорог» Александр Мишарин рассказал о планах корпорации по развитию «китайского направления» и строительству скоростной магистрали «Евразия». По одному из проектов, который Мишарин назвал приоритетным, планируется строительство железнодорожного пути в западный Китай через территорию Республики Алтай. При благоприятном для РЖД развитии событий, строительство «Евразии» может завершиться уже в 2030 году.

По данным «Алтапресса», РЖД намерена воплотить в жизнь амбициозный проект — соединить между собой сети высокоскоростных магистралей Европы и Китая. Для этого нужно будет построить еще одну магистраль, которая пройдет по территории России. Будущей магистрали уже дали имя — «Евразия».

Гендиректор РЖД Олег Белозеров назвал проектируемую магистраль Транссибом XXI века. «И как Транссиб связал воедино огромную страну, так и ВСМ «Евразия» позволит России занять достойное место на мировой карте логистических маршрутов будущего», — сказал он.

Магистраль будет не только пассажирской, но и грузовой. Потенциал для этого, по мнению руководства РЖД, огромный: Европа хочет получать товары (прежде всего электронику) максимально быстро. Об этом свидетельствует то, что объем грузовых авиаперевозок сейчас вдвое больше железнодорожных, хотя тарифы в авиации в пять раз выше. Спустить заказчиков и отправителей грузов «с небес на рельсы» поможет «Евразия», по которой поезда будут двигаться со скоростью до 360 километров в час. С ее помощью из западного Китая в Восточную Европу можно будет доставить груз за сутки, а за двое — из Восточного Китая к побережью Атлантического океана. И это будет дешевле, чем самолетом.

На съезде Мишарин продемонстрировал журналистам слайд с тремя вариантами трассы ВСМ «Евразия». От границы с Белоруссией в Смоленской области до Челябинска все три пути совпадают. Это 2,3 тыс. км через Москву, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Но дальше они расходятся.

Маршрут, который в РЖД называют приоритетным, уходит в Казахстан. Через Петропавловск, Астану, Караганду и Алма-Ату «Евразия» пойдет до китайского Урумчи и далее — в восточный Китай. Альтернативный вариант — провести «Евразию» по Транссибу до Забайкальского края.

«Третий, наиболее интересный для нас маршрут, проходит через Алтай. Согласно нему, магистраль пойдет через Курган и Омск до Новосибирска, повернет на Барнаул, дойдет до Бийска, продолжится до Горно-Алтайска и далее — через горы Республики Алтай до Урумчи», — сказал Александр Мишарин.

«Преимущество этого варианта в том, что он поможет сократить время поездки между Барнаулом и Новосибирском. Также этот путь интереснее, чем через Казахстан, тем, что проходит большее расстояние по территории России и попутно решает вопрос реконструкции большого отрезка Транссиба. Да, есть сложности с точки зрения прохождения через горы. Но проведенные нами изыскания показали, что это возможно. Для этого потребуется построить два тоннеля — один в Китае (протяженностью 23 км) и второй, 20-километровый — на территории России».

Как уточнил Мишарин, РЖД готова построить магистраль и по всем трем направлениям, но в порядке приоритетности. Чтобы воплотить проект в жизнь, холдинг будет привлекать частный капитал, в том числе крупнейших инвесторов рынка инфраструктуры из Китая и Германии. Вложения из бюджета РФ потребуются «минимальные», но при условии, если государство даст компании нулевую ставку на имущество, подчеркнул Александр Мишарин.

Кстати добавим, что для топ-менеджеров РЖД Горный Алтай вовсе не является terra incognita. Руководство одной из крупнейших российских компаний не раз бывало здесь на ведомственной базе отдыха «Турсиб», расположенной в Чемальском районе.

43 комментариев

  1. Особенно радостно читать такую новость, после новостей про китайцев, выпиливающих лес в Чойском районе. Ну, или уйгурцев, раз глава региона заявил, что китайцев там нет.

    0
    0
    • Точно, и лес вывозить будут, и китайцы нахлынут, и будет у нас Горно-Алтайск как Читинский ЖД вокзал

      1
      0
    • Китайцы уже здесь, 300 не 300 не знаю, но то что их много и они здесь это точно и что за лесом это тоже точно.

      0
      0
    • Вот и нужно им построить напрямую железную дорогу, отсюда лес тысячами кубов увозить, а из Китая ширпотребом нас заваривать… А ещё природу губить… Представляете что с горами и лесами нашими будет когда начнется это строительство У Ж А С!!!

      1
      0
  2. Россия не должна строить дорогу через Казахстан, т.к. в будущем (очень вероятно) у соседей появится рычаг давления на РФ, по примеру газотранспортной системы на Украине.

    0
    0
  3. Отлично, давно пора, через Казахстан невыгодно, это будет транзитное государство-многократный пограничный контроль, таможня , сложные международные отношения, взятки- поборы и тд, а тут напрямик Китай без посредников, и по территории России, будет способствовать развитию сибирских регионов, городов, удешевление туризма, можно будет мясо на железке возить, деньги будут оставаться от транспортных расходов. Цены на все упадут у нас, включая коммуналку, поток китайских товаров крупным оптом, сопровождение финансовое — банки загрузятся, госучреждения вернутся, может пару консульств откроется, инфраструктура вдоль железки…компьютеры дешевые, телефоны. В Америке есть поезда с ресторан вагонами по горам просто возят в качестве туризма, в Перу- в Андах, тоже в Европе, через Альпы регулярно туннели открывают. Давно пора, я рад.
    На фотографии предполагаю Швейцария.

    0
    0
    • Ой, какие радужные перспективы, WPOST! Жду-не дождусь! А Вы в курсе, на китайских географических картах Сибирь, а значит, и Горный Алтай, давно обозначаются как их территория. Весь Дальний Восток воет от китайцев!! От их удобрений, которые всё вытравливают, от того, что захватывают торговлю, рыбные места, браконьерничают… Оно нам надо?!

      0
      0
  4. Если действительно решат строить железную дорогу. Не кого и не спросят, на мнения людей им тоже плевать. Лозунг Е.Р. живи одним днем а дальше будь что будет.

    0
    0
    • Согласен с вами на 200%! Жителям РА в этой ситуации надо максимально дорого себя продать: потребовать улучшить местную инфраструктуру (дороги местного значения, центральный водопровод, газификация) создание рабочих мест, обучение наших детей для работы на этих работах и другие блага, которые хоть как-то компенсируют бедность и суровые будни сибиряков. Здесь многое зависит от активности каждого жителя, властей. В принципе позитивно отношусь к этой идее РЖД, но кытайца на нашей территории не нужны…

      1
      0
  5. Смешные хотелки РЖД. Китай уже не только определился, но и активно строит железную дорогу через Казахстан от Урумчи на Уральск.

    0
    0
  6. Деньги деньгами, выгода выгодой, а загадить такое чудесное место никак нельзя. Я категорически против. Китайцы как хлынут сюда, не отобьемся потом, самим жить негде будет . Полностью согласна с АлтынайТ, сама я русская.

    1
    0
  7. Если будут строить, никто нас и не спросит, а строить никто и не будет. Получится как с газопроводом.

    0
    0
  8. Россия может выпасть из китайского проекта «Шелкового пути» — уже в этом году грузы из Китая должны пойти по железнодорожной магистрали Баку – Тбилиси – Карс в обход России. Китайцев не устраивает скорость доставки грузов по России в ЕС. https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=8&ved=0ahUKEwjvm5HjsfLXAhUIMJoKHdMhDqkQFghIMAc&url=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2Fbusiness%2F2017%2F08%2F05%2F10819363.shtml&usg=AOvVaw2bLFDFpjM8NNdkxflqsHiB

    0
    0
  9. Еще в августе 1936 года в газете «Красная Ойротия» активно обсуждается данный вопрос в статье «Железная дорога Бийск-Кош-Агач», прошло уже более 80 лет, а воз и ныне там, так что не горячитесь, не так то просто оседлать гордые Алтайские горы!

    0
    0
    • До Кош-Агача Ж\Д то можно построить. Во всяком случае технические возможности есть.
      Но через перевал Канас — что то из гольной фантастики.
      Там автодорога то почти под вопросом как раз из-за высоты, крутизны и заснеженности перевала и вечной мерзлоты.

      0
      0
  10. Однако ненадо нам их желдороги ,это чеж получается их скоростной поезд каждый день будет отходить от Г-Алтайска до Китая и всяк желающий в комфортном вагоне с проводницей и WI-FI запросто доедет до Онгудая или Кош-Агача,а ребятки таксёры останутся без работы?.Представить страшно….

    0
    0
  11. Экономическое обоснование имеется, а мнение экспертов, включая экологию. Или это очередная предвыборная пиар-информация для поднятия рейтинга местной власти. Бердников обещал дорогу ещё 10 лет назад. Имеется даже статья в Википедии.

    16 января 2007 года — глава Республики Алтай Александр Бердников поручил своему заместителю Роберту Пальталлеру изучить возможность строительства железной дороги от Бийска до Горно-Алтайска. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%91%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA_%E2%80%94_%D0%93%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE-%D0%90%D0%BB%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA

    23 января 2007 года — заместители главы республики Роберт Пальталлер и Михаил Козлов провели совещание, на котором обсуждался вопрос строительства железной дороги. ОАО Сибгипротранс предложило для рассмотрения правительством два варианта дороги.

    0
    0
    • Добавлю следующее.
      А. Бердников и федеральные власти должны были до 2015 года построить железную дорогу Бийск — Горно-Алтайск, так как это было предусмотрено в Транспортной стратегии России до 2030 года. Это было утверждено распоряжением Правительства
      Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р.

      0
      0
  12. Что даст такая дорога стране, экономике, людям? Очевидно: еще более быстрый и удобный вывоз сырья из России и ввоз китайской продукции. Вместо того, чтобы наладить глубокую переработку природных ресурсов «на месте» и создать собственное промышленное производство, дав людям работу и уверенность в завтрашнем дне (((

    0
    0
    • Вы правы.Надо перерабатывать, производить и реализовывать на российском рынке. На внешнем рынке мы можем продавать только себе в убыток. Из-за холодного климата наша продукция, по сравнению с остальными странами , дорогая. Её по выгодным для нас ценам брать не будут. Только если будет что-то очень редкое.Надо создавать и поддерживать все, даже самые маленькие, предприятия.Пусть народ работает и себя кормит.И потихоньку выдавливать иностранные овощи и всё, что мы можем производить сами. Народ один не справится, надо государству подключаться. Иначе Россия пропадёт.Как пишут, нефти осталось не так уж много.Пора делать что-то.Для своего народа.

      0
      0
  13. Семь лет назад gorno-altaisk.info писали:
    Впервые о возможности строительства железной дороги Бийск – Горно-Алтайск власти заявили в 2007 году. ОАО «Сибгипротранс» предложило для рассмотрения два варианта дороги. «Катунский вариант» — железная дорога пройдет вдоль реки Катунь по ее правому берегу, и через село Майма выйдет к будущей станции Горно-Алтайск. Длина трассы 122,6 км… «Полевой вариант» — железная дорога пройдет по левому берегу Катуни на расстоянии около 10 км от самой реки и выйдет к будущей станции Горно-Алтайск, минуя Майму. Длина трассы 115,2 км… вице-премьер Республики Алтай Роберт Пальталлер на церемонии открытия регулярного авиасообщения между Горно-Алтайском и Новосибирском в горно-алтайском аэропорту ( 2010 год), сказал «Никто в это не верил, но нам удалось попасть в программу развития железнодорожной сети до 2015 года. И в 2015 году железная дорога подойдет к Горно-Алтайску, непосредственно к аэропорту».
    В планах было начать строительство в 2013 году..

    0
    0
  14. житель гор.Не бойтесь нового. Железная дорога , это развитие региона, движение вперёд.Житель

    0
    0
  15. Из статей по истории Горного Алтая помнится была задача построить ж/д Бийск-У.Кокса к 1907 году.(!!!!) Прошло более 110 лет — и что????

    0
    0

Прокомментировать

Напишите комменатрий
Отправляя комментарий, вы принимаете на себя ответственность за его содержание и безусловно соглашаетесь с Пользовательским соглашением
Укажите ваше имя (ник)

Загрузка...