Глава Республики Алтай Андрей Турчак на научно-практической конференции ПАО «РусГидро» в Санкт-Петербурге представил масштабную концепцию нового транспортно-энергетического коридора. Инициатива призвана соединить Арктику и внутренние водные пути Сибири с рынками Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона, а также решить ключевые внутренние проблемы республики — дефицит энергомощностей, высокие тарифы на электроэнергию и транспортную изолированность.
По словам руководителя региона, в большинстве районов Горного Алтая жители сталкиваются с нестабильным электроснабжением, затягиванием сроков техприсоединения и нехваткой мощностей при крайне высоких тарифах. Ответ на эти вызовы региональные власти видят в комплексном инфраструктурном проекте, состоящем из нескольких ключевых элементов.
Это каскад ГЭС на Катуни: Катунская и Чемальская гидроэлектростанция. По оценке Турчака, появление собственной мощной гидрогенерации позволит ликвидировать энергодефицит, создаст условия для снижения тарифов для населения и бизнеса, а также обеспечит регулирование водного стока и защиту сибирских регионов от паводков.
Трансграничная железная дорога: проект предполагает строительство магистрали протяжённостью свыше 700 км от Бийска (Алтайский край) через территорию Республики Алтай прямо к российско-китайской границе. Расчётная грузовая база линии — до 63,4 млн тонн в год. Реализация стройки может дать региону до 15 тысяч временных и не менее 2,5 тысяч постоянных рабочих мест.
Возрождение судоходства на Оби: восстановление гарантированных глубин и обновление флота в Обь-Иртышском бассейне позволит нарастить грузоперевозки с текущих 12,5 млн до 40 млн тонн ежегодно.
Экономический эффект для Сибири: новый коридор должен разгрузить Транссиб, снизить транспортные издержки экспортёров на 20-30% и открыть прямой доступ на азиатские рынки для сельхозпроизводителей Горного Алтая, Алтайского края и соседних регионов.
Отдельное внимание глава региона обратил на экологические вопросы, подчеркнув, что планы по строительству ГЭС на Катуни исторически вызывают острую общественную дискуссию.
«Самый чувствительный вопрос — экология. Катунь и вся природа имеют сакральное значение для наших жителей, поэтому обязательны детальная экологическая оценка, минимизация воздействия на территорию и полноценные компенсационные мероприятия с учётом интересов людей и без ущерба традиционному укладу», — заявил Андрей Турчак.
Он также добавил, что представленный проект на текущем этапе является не окончательным решением, а концепцией, которая потребует глубоких экологических изысканий, точных инженерных и финансово-экономических расчётов.
Все надо кроме ЖД в Китай!!
М-да уж…Турчак — это современный Манилов?))