Реконструкцией Чуйского тракта от Маймы до Манжерока, предусматривающей в том числе строительство четырёхполосной дороги, займётся московская компания «Трансстроймеханизация». Стоимость контракта составит свыше 19 млрд рублей, срок выполнения работ – до 30 октября 2029 года. Реконструкция начнётся уже в следующем году.
«Трансстроймеханизация» была единственным участником аукциона. Компания относится к АО «Группа компаний «Нацпроектстрой», совладельцем которого является миллиардер Аркадий Ротенберг.
В ноябре этого года ФКУ Упрдор «Алтай» объявило тендер на строительство и реконструкцию автомобильной дороги Р256 в Майминском районе на участке 454-475 км. Дорога будет иметь четырехполосное движение, а протяжённость участка составит 18,038 км.
По итогам тендера победителем стало ООО «Трансстроймеханизация». Компания стала единственным участником тендера. Кроме того, компания снизила цену, предложив выполнить работы за 19,3 млрд рублей. Контракт подписали 25 декабря. Согласно открытым источникам, компания зарегистрирована в Москве. Ее основным видом деятельности является строительство автодорог и автомагистралей. Руководителем фирмы является Денис Воронкин. Она на 100 % принадлежит АО «Дороги и мосты», которое входит в АО «Группа компаний «Нацпроектстрой», отмечает «Банкфакс».
В целом в портфеле компании — 119 госконтрактов на сумму 393 млрд рублей.
Новый маршрут Чуйского тракта будет уходить влево от существующей дороги в районе туристического кластера «Жемчужина Алтая» и идти в обход сел Соузга, Черемшанка и частично Манжерока. Это позволит избежать заторов на данном участке и уменьшить неудобства в период масштабной стройки. Также сообщалось, что в рамках реконструкции для безопасности водителей и пешеходов построят две транспортные развязки в разных уровнях и надземный переход.
гори в аду греф
Один километр стоит 1 миллиард…..Ешкин кот!
Не хотелось чтоб разумная затея с расширением дороги получилось как проект Алтайская Долина! Нам тоже в уши пинали как будет хорошо и мы заживем как Швейцарии, но как всегда что то пошло не так и мы оказались в настоящим!
Мы будем жить хорошо тогда когда от коррупции избавимся! И избавиться от приближенных, а будем работать в рамках рынка и рыночных процессов.
И поверю тогда когда генерал понесет ответственность !
бред..а че генерал ее строил проектировал ????…вон по всей республики и городу скоко недостроя….
Тебе колхознику стройка и планирование долеко! Но когда ты по ГОСТу должен положить водоизоляцию в бассейн 1 мм, а ты положил 0,5 мм у тебя экономия. А данный проект осуществляло правительство лейтенанта!!!!
…… Контракт подписали 25 декабря. ….
Очень интересно тогда какую дорогу начиная с конца лета строят в районе АЗС Газпромнефть, которая у села Дубровка? Тянут её через «Вятскую гриву» напрямую к Сберу.
Написали бы сразу, новая дорога в вотчину Грефа. А то негоже нео боярам с чемоданами денег, в пробках с нищей челядью стоять.
….а на Калычак в прителецукой тайге кто бьет дорогу ….да и не узнеш теперь глисток то на нарах….
Бедная Майма, так и будет все лето стоять в пробке. Ее похоже, реконструкция не коснется.
Все спасибо — бабке Машке Деминой.
А за что ей спасибо? За то, что Майму не разгородили двухметровым забором, как Дубровку?
А надо было?
Майму то когда объезд сделают?
Купцы и дворяне из МСК из аэропорта до глк ездят, майма им не нужна.
Мне вот интересно по чему строит Греф эту дорогу за гос счет? Эта дорога идет к нему на курорт пусть на свои и строит! Да и опять-же не время ее сейчас строить!
««Трансстроймеханизация» была единственным участником аукциона» как вам такое? Это о чем говорит? Что на сегодня в России не осталось работоспособных предприятий или так аукционы проводят, что на них заходит единственный достойный участник.
Забыл как Юкос на залоговом аукционе отдавали? Сибнефть? Норникель? Лукойл и пр., пр…
Таблетки для памяти принимай, борец за спаведливость!
Какой заголовок!
Если проправительственное СМИ мейнстрима так преподносит , то это неспроста.
Это не реконструкция, а строительство новой альтернативной ветки федерального значения.
Бизнес-империя Розенберга… Внушает ненависть, но для чего? Для смирения от безопасности. Вряд ли это запланированное кидалово исполнителя, это также еврейщина. И в конце картинка с развязкой выезда по обречённым застроенным участкам шалашей Шанхаев местных предпринимателей
Там где действительно нужны дороги их не строят
Хотя это людям они нужны
Действуют как оккупанты
Да сделали бы сразу монорельсовую дорогу, зачем эти промежуточные варианты?
Или канатную дорогу из аэропорта прямо, или с пересадкой в соузге? Какие-то современные технологии есть?
Лучше катапульту
А если серьезно, то надо же на халяву себе построить дорогу и назвать не Чуйский тракт. Хотя к ЧТ эта дорога отношения не имеет.
Или ЧТ уже весь в 4 полосы и качество по ГОСТу