Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Республике Алтай прекратило дело в отношении автовокзала Горно-Алтайска, которого один из контрагентов считал нарушителем антимонопольного законодательства при формировании тарифов. Ведомство инициировало проверку по жалобе предпринимателя-перевозчика, который оспаривал расчет стоимости услуг автовокзала.
Перевозчик утверждал, что установление сбора в процентном отношении от стоимости проезда является незаконным. В ходе разбирательства УФАС установило, что применяемый автовокзалом процентный порядок ценообразования не противоречит законодательству, не является злоупотреблением доминирующим положением и имеет под собой экономическое обоснование.
Антимонопольный орган пришел к выводу, что изменение сложившейся ценовой политики, напротив, привело бы к негативным социальным и экономическим последствиям:
Резкий рост тарифов: Стоимость услуг автовокзала для перевозчиков, работающих на коротких маршрутах, могла вырасти более чем в два раза.
Сокращение маршрутов: Рост тарифов спровоцировал бы увеличение стоимости проезда для пассажиров или привел бы к прекращению выполнения ряда маршрутов, сократив количество перевозчиков.
На основании этих выводов УФАС прекратило дело в связи с отсутствием нарушения. Заявитель попытался оспорить это решение в суде, однако Арбитражный суд Республики Алтай поддержал позицию антимонопольного органа, отказав в удовлетворении жалобы.
Таким образом, решение ФАС и суда позволило избежать роста цен на пассажирские перевозки и сохранило стабильность на рынке, что особенно важно для населения и многочисленных гостей туристического региона, говорится в сообщении ведомства.
«Новости Горного Алтая» © 2007-2025
Автовокзал без сомнения несет социальную нагрузку, является общественно важным объектом и выполнят государственные обязательства (Конституция — возможность свободного перемещения по территории). Однако, перекладывание этих расходов на плечи перевозчиков, причем, внутриреспубликанские перевозки получают относительную преференцию, за счет перевозчиков, осуществляющие рейсы между субьектами РФ, является несправедливым и не имеет экономического обоснования (они пользуются одинаковыми услугами вокзала — время пребывания на территории вокзала, количество пассажиров, контролеры, работа кассы….). Аргументация стоимости проезда вообще не имеет экономического объяснения. Есть объяснение политическое, но за это обязано платить государство через проведение государственной политики.
Там возле вокзала десятилетиями кружится одни и те же бомбилы с девяностых годов, у них свой цены, их цена вообще космос, если ещё они сами повезут, продадут за живо пассажиров другим малолетним таксерам. Как говорится где сядешь там вокзал. Полный бардак и беспредел. Таксисты все без лицензии, частный извоз выбор опасный, но тем не менее люди безвыходно попадают на эти уловки. Некоторые таксеры аферисты, договаривается другую сумму озвучивает по приезду другую цену. Власть на это всё закрывает глаза,хотя всё знают. Раньше на вокзалах ППСники ходили,сейчас постоянно два худых сотрудника ходит,еле живые,им лижбы от дежурить смену без чп без протоколов.
Автовогзал стратегически важный объект, незаконно приаатизированн в свое время, превышение полномочий чиновников 90х, вот чем нужно заниматься прокуратуре Республики по национализации социально значимого стратегического объекта.