Новый «платовский» мост готов на 40%
Фото: Правительство Республики Алтай.

Новый «платовский» мост готов на 40%

3 февраля 2025 года, 18:08
9

И. о. министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Алтай Артур Гущин проинспектировал строительство моста через реку Катунь в Майминском районе. Он соединяет регион с Алтайским краем и селом Подгорное.

Длина нового моста – 280 метров. Общая протяженность вместе с подъездными путями – около 1,6 тыс. метров.

Как сообщили в республиканском правительстве, уже смонтирована площадка для сборки металлоконструкций, собрано девять из 16 запланированных блоков моста. Также установлены специальные системы, которые усиливают жесткость конструкции. Готовность объекта на сегодня – более 40%.

Новый «платовский» мост готов на 40%

В этом году в семь этапов проведут монтаж пролетного строения, работы начнутся весной. Также планируется устройство насыпи дорожного полотна для подъема трассы выше уровня земли со стороны Алтайского края.

«Контрактный срок сдачи моста – 2027 год, однако строители планируют сдать объект раньше установленного срока. С этого года его возводят по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», – уточнил Гущин.

Новый «платовский» мост готов на 40%

Напомним, ранее глава региона Андрей Турчак отметил, что подрядчик готов сдать объект раньше на год в том случае, если финансирование будет сдвинуто на более ранние сроки. «Поддержка Минтранса в этом вопросе у нас есть. С министром транспорта РФ Романом Старовойтом договорились о перераспределении средств», – сказал он.

Первые работы по строительству нового моста начались еще в 2010 году, после чего возобновились в 2022 году. Старый мост находится в предаварийном состоянии, его грузоподъемность ограничена.

Подписывайтесь на телеграм-канал Республики Алтай: оперативно рассказываем о главных событиях, ярко о нашей природе и с любовью – о людях. Ссылка https://t.me/solundar04

9 комментариев

  1. Было бы хорошо если они построили до лета, так как можно было разгрузить трассу майма-соузга- бирюзовая, так как при открытии моста можно было основной турпоток автомобилей направить через платово-подгорное-ая-катунь-соузга или до бирюзовой

  2. Громко конечно сказано, -Новый платовский мост’,- инженерное сооружение- мостовой переход на 40 проц., думаю главное в надвижке, не проблемно а главное вот после этого можно говорить о мосте.
    Ну и про турпоток, даже при наличии моста и автодороги, каким образом вы думаете туда их направить- это к ‘ жителю’.

  3. Зачем строить Платовский мост, когда нужен Подгорновский. Сначала люди едут вниз по течению, потом вверх, по сути возвращаясь обратно. А ведь Подгорное на противоположном берегу от Маймы, в нормальных странах мосты строят там где надо людям, а не там где удобно строителям.

    • Смею Вас разочаровать, но во всём мире мосты строят там, где это позволяют условия и где это экономически более целесообразно, а не там, где левая пятка жителей зачесалась.
      Между Подгорным и Маймой у Катуни ширина за счёт проток в несколько раз больше, чем возле Платово.

      • …Поделюсь настоящим «казусом» в мостостроении: очень в высокогорной местности Китая проживало довольно многочисленное население… мирно-бурно протекала речушка… Транспортная инфраструктура была представлена одной единственной горной … тропой!? После оооочень коротких обсуждений (для Китайцев — это норма!), было принято решение строить мост по… руслу реки! И ведь построили…

Прокомментировать

Напишите комменатрий
Отправляя комментарий, вы принимаете на себя ответственность за его содержание и безусловно соглашаетесь с Пользовательским соглашением
Укажите ваше имя (ник)

Загрузка...