Правительство Республики Алтай субсидирует внутрирегиональные авиарейсы, и в республиканском бюджете на выполнение авиарейсов в Кош-Агач и Усть-Коксу предусмотрено финансирование в размере 65 млн рублей. Таким образом, заявления представителей авиакомпании «Сибирская легкая авиация» о том, что «республика не дает субсидий» некорректно.
Напомним, «СиЛА» объявила о приостановке с мая полетов по названным направлениям. На «горячей линии» авиакомпании и в социальных сетях это объясняют тем, что «республика не дает субсидий».
В то же время, по словам пресс-секретаря правительства Республики Алтай Михаила Максимова, деньги на субсидии в бюджете предусмотрены. Речь идет о сумме 65 млн рублей. Авиакомпания запросила дополнительно еще 48 млн рублей, при этом не предоставила расчеты на указанную сумму и отказалась рассмотреть варианты изменения частоты полетов (например, выполнения авиарейсов только в летний сезон). Однако увеличить финансирование на данном этапе в условиях высокой дотационности бюджета не представляется возможным.
«Правительство Республики Алтай готово в полной мере исполнять обязательства по субсидированию авиаперевозок согласно изначальным лимитам, но авиакомпания в одностороннем порядке уведомила о приостановке полетов с мая 2022 года», — добавил Максимов.
«Новости Горного Алтая» © 2007-2024
Столько баз отдыха построено, а регион дотационный.
Всем давно понятно, что основная часть дохода идеи не в Республиканский бюджет. Налоги и то платят не все, а если и платят то гораздо меньше чем должны. Ни кто не показывает полную «загрузку» баз и сумму прибыли соответственно.
Так основная часть доходов и не должна идти в бюджет, как будто бюджет вкладывал деньги с строительство этих баз. Кто вкладывает, тот и получает больше — мы работаем чтоб заработать, а не чтоб уработаться. Причём, инвестиции на свой страх и риск и при чем тут бюджет?
Сила конечно обнаглела. Можно было пойти навстречу жителям и хотя бы эту субсидию долетать
Либо выгодно либо нет. Либо возможно либо невозможно. При чем здесь «обнаглела»?
Кто мешает Хорохордину собирать налоги с этих баз. И Москве хватило и региону.
Хорохордину мешает налоговое законодательство. Силком не потащишь весь бизнес регистрироваться в РА — нельзя так по закону. Хотя надо сказать что после генерала многие крупные базы обосновались тут. Тот же клевер 5 звёзд Чемальский. А самолётчики просто захотели больше зарабатывать в кризис. Ничего плохого в этом нет. Но и хорошего мало. Если умные — пойдут на встречу, если нет — потеряют перспективный для заработков регион. Власти свои условия выполнили, а бизнес нет. А мучаются люди простые
Так они по всей Сибири и дальнему востоку летают, так же получают субсидии молчат, но только в РА пальцы гнут денег им мало!
Я вот наугад загуглил: в 2020 году стоимость такого самолета 400 млн.
А топливо? А ремонт-обслуживание? А пилоты? А керосин? А аэропорту за стоянку, посадку, обслуживание? Вы думаете там билеты по 2т.р. что-то покрывают?
Денег им однозначно мало, так же как и всем, кто пытался по стране заниматься малой коммерческой авиацией.
Особенно на направлениях куда с точки зрения рынка даже нормальный автобус толком не ездит, а так, несколько таксистов справляются с этим необъятным и богатым рынком Коксы и Коша)))
400 млн.?!?!? Ты какой самолёт гуглил? Боинг, или аэрбас? Они летают на Ан 28 по-моему, ну или подобных.