Полеты из Горно-Алтайск в Кош-Агач и Усть-Коксу приостанавливаются

Полеты из Горно-Алтайск в Кош-Агач и Усть-Коксу приостанавливаются

27 апреля 2022 года, 15:51
19

Авиакомпания «СиЛА» приостановила выполнение рейсов из Горно-Алтайска в Кош-Агач и Усть-Коксу. «Май отменен, июнь под вопросом», — сказали «Новостям Горного Алтая» в авиакомпании, уточнив, что причина – в отсутствии субсидии на выполнение полетов.

На самом деле субсидирование сохранилось, но, как утверждают источники, знакомые с ситуацией, авиакомпанию не устраивают его обьемы. Речь идет о сумме около 60 млн рублей, и эти средства предусмотрены в бюджете на этого год. Эта сумма авиакомпанию в нынешних условиях устраивать перестала.

Напомним, рейсы в райцентры выполнялись трижды в неделю, с 1 мая ожидался переход на ежедневные полеты. Стоимость билетов для пассажиров варьировалась от 1800 до 2700 рублей.

19 комментариев

  1. Не в карман ли они себе решили ложить половину субсидии, что вдруг внезапно ее хватать не стало?

  2. В этом году за 60 млн можно купить два междугородных автобуса нормальных и пусть ездят один туда один сюда. Зато их ремонтировать Республике по карману и это такие же рабочие места как и в аэропорту. Но свое дело, и 10 лет ездить будут, а не от месяца к месяцу бастовать.

    А на следующий год за 60 млн можно здание позорное автовокзала реконструировать в центре города.

    И вообще давно уверен — летать между селами по небу нам не по карману. Обманывать реальность за счет бюджета бесперспективно. Малая авиация безумно дорогая и в наших условиях ни о какой окупаемости речи быть не может.

    • С фига ли малая авиация стала безумно дорогой..
      На то она и малая авиация, чтобы быть более дешёвой, чем более старшие собраты. Меньшая стоимость обслуживания, меньший расход и тд

      • Рассказываю. Гуглим: в 2020 году такой самолетик стоит 400 000 000 (ну хз, допустим удачно погуглил и это так).

        Мы желаем окупить его за десять лет.
        400 000 000/3650 дней = 100 000 рублей в день. За самолет 10 лет. Без процентов кредитных.
        Билеты до Коксы сегодня на их сайте около 2000 — это 50 пассажиров день. То есть два практически полных рейса туда сюда 10 лет подряд без процентов.

        Проценты знаете сколько?
        Керосин знаете сколько?
        Пилоты знаете сколько?
        Техобслуживание знаете сколько?
        Аэропорт с них знаете сколько берет?
        Страховки, налоги и т.п.?

        Спасибо «Силе» что пыталась. Молодцы. Удивлен, что вообще выживают.

        • Прогуглил, нашел самолёт Л-410 за 60 лямов, правда 2017 года. Так что видимо Вы нашли какой то бизнесджет)))

      • Какой же ты тупой, ёмоё! Ну реально дебил. Не зная предмета лезешь куда ни попадя. Даун- ты куда упустил расходы на персонал? Диспетчеров, противоледное покрытие? Места паровок и обслуживание персоналом самолета в аэропортах? Грустно, что такие, как ты дебилы еще и считать пытаются.

        • А ты, хамло, читать умеешь?
          Речь шла о том, что его вначале купить надо и насколько растянется окупаемость покупки.
          А дальше шли примерные вопросы, вразнобой которые в целом пересекаются, с твоими примерам.

          Но читать и думать — это не для хамла.

    • Летом мест даже не хватает. На неделю вперёд как минимум бронировать нужно. Жаль, очень удобно, особенно с маленьким ребёнком. Если с Коша дорого нормальная, то с Коксы, как по стиральной доске.

      • это очень удобно за счет бюджета РА. рыночный ценник на билеты раз в 10 убавил бы ваше удобство.

Прокомментировать

Напишите комменатрий
Отправляя комментарий, вы принимаете на себя ответственность за его содержание и безусловно соглашаетесь с Пользовательским соглашением
Укажите ваше имя (ник)

Загрузка...