Авиакомпания «Сибирская легкая авиация» («СиЛА») и ее дочернее предприятие «Аэросервис» вынуждены приостановить работу своих посадочных площадок в Томской области, Республике Алтай и Забайкальском крае из-за постановления правительства, ужесточающего требования безопасности к небольшим аэропортам.
Как сообщил «Интерфаксу» гендиректор и основной совладелец авиапредприятия Андрей Богданов, в Томской области приостановлена работа площадок в городе Кедровый, Новом Васюгане и райцентре Каргасок, в Республике Алтай – в Кош-Агаче и Усть-Коксе, в Забайкалье приостановлена работа более 15 площадок.
Генеральный директор аэропорта «Горно-Алтайск» Сергей Круглов заявил ТАСС, что прекращено выполнение ежедневных рейсов в районные центры Кош-Агач и Усть-Коксу и на курорт Белокуриха. «Это сильный удар и для населения, и для туристов, и для нас, потому что люди летели к нам и отсюда направлялись дальше, – сказал Круглов. – К тому же сейчас начинается осень, горные перевалы будут периодически закрываться, и люди вообще не смогут добраться до Горно-Алтайска».
По его словам, причиной остановки работы малых аэропортов стало вступление в силу с 5 октября постановления правительства РФ, которое ужесточает требования безопасности к таким авиаузлам. «Там требования, как для Шереметьево-2, абсолютно невыполнимы, – рассказал директор аэропорта. – Например, нужна дорогостоящая досмотровая техника, аккредитованное подразделение транспортной безопасности. Кого там аккредитовывать в горах, пастухов?».
Он добавил, что только на приведение небольшого аэропорта в соответствие с этими требованиями нужно 20-25 млн рублей. «А потом все это еще содержать надо, платить зарплаты. А как это делать, если в некоторые точки в лучшем случае один рейс на Ан-2 в неделю летает», – отметил Круглов.
«Если у нас перевалы в горах через какое-то время открываются, то в других регионах добраться невозможно», – сказал директор аэропорта. Таким образом, принятое постановление правительства может парализовать внутрирегиональное сообщение по всей стране.
Как отметил «Интерфаксу» Андрей Богданов, по имеющимся у него данным, Минтранс внес в правительство проект постановления с изменениями, которые позволят использовать площадки компании, «но когда он будет рассмотрен и принят – неизвестно».
Добавим, что все это произошло после произошедших ЧП с малыми самолетами. 16 июля самолет Ан-28 авиакомпании «СиЛА», выполнявший рейс Кедровый – Томск, совершил жесткую посадку в болотистой местности из-за остановки обоих двигателей. На борту было 18 человек, все они остались живы. 12 сентября самолет L-410 авиакомпании ООО «Аэросервис», на борту которого находились 16 человек, упал в ходе повторного захода на посадку около райцентра Казачинск в Иркутской области. 12 человек пострадали, четверо погибли.
Рейсы в Усть-Коксу и Кош-Агач открылись в апреле 2020 года. Осуществлялись три раза в неделю.
«Новости Горного Алтая» © 2007-2024
Даа,для нас АВИАсобщение это СИЛа, но за полугодие три АВИАкатастрофы это тоже СИЛа.
Яркий пример того, что власть у нас не заинтересована в развитии страны.
Чем богаче узкий круг «своих» и чем беднее, необразованнее, дичее, ограниченнее в свободах простой народ тем им комфортнее.
Помню как радовался открытию аэропорта в Коше, чуть больше года проработал, задавила бюрократия. Всегда проще запретить, чем подумать и найти решение.
Хана мелким аэропортам, и мелким компаниям.
пусть мчээска литает….
Неделю назад про туристические территории вещали, экологический форум проводили, а привести в соответствие с требованиями малые аэропорты слабо. Правая рука не знает, что делает левая. «Сильный Алтай», сильная «Единая Россия», сильный Птицин, сказочник Круглов в пролете. Выход один-будем летать на Роме. Он же обещал решать местные проблемы на федеральном уровне.
Таксисты сейчас наверное устроили праздничную автоколонну Кош-Агач — Горно-Алтайск, подпевая песню: «Many many many».
Да к турсезону 2022 г. откроют рейсы, ведь москвичам удобства нужны!
Две недели назад директор аэропорта Сергей Круглов требовал дать зелёный свет развитию высоких технологий в нашем забытом богом уголке. Хвалился динамичным развитием своего авиапредприятия, указывал на огромный потенциал, на непрестанно растущие зарплаты, смеялся над местным «лапотным» менталитетом.
Но высокие технологии — это и высокие требования к безопасности, и квалифицированное обслуживание техники, и затраты на содержание подготовленного персонала, и строгое следование регламенту.
И вот, когда в связи с еженедельными авиапроисшествиями (!!!) в России решено было подтянуть уровень обслуживания авиаперелётов (чтоб было как за границей!), внезапно раздался возмущенный голос, опять же, директора аэропорта. Это-де, дорого, нерационально, да и вообще, ради кого тут стараться, кого аккредитовывать-то? Пастухов?
Интересный тон рассуждения от лица, призванного обеспечить комфорт и безопасность пассажиров. То есть, усиление мер безопасности, трудовой культуры, Сергей Круглов считает избыточными, так? А почему? Потому что это «пастухи», вероятно?
А если бы это были, скажем, граждане Евросоюза, и речь бы шла о полётах из Лихтенштейна в Швейцарию, Сергей Круглов рассуждал бы так же? Или всё же попытался изыскать средства для выполнения требований и воздержался от возмущений?
К работе гипотетической железной дороги, сложной и дорогостоящей системы, вероятно, отношение будет похожее. Вывезти лес, проложить транзитные коридоры, а о сбережении окружающей среды думать зачем! Ради кого стараться? Ради пастухов, что ли!
Я правильно уловил Ваш месседж, Сергей?
Речь не об этом. А о целесообразности ИМЕННО этих мер.
Представьте, что завтра всех автомобилистов обяжут в обязательном порядке пересесть на безопасные автомобили, со всеми возможными системами безопасности, станет обязательным процедура ежедневного тех.осмотра в специально оборудованной СТОА, обязательный мед.осмотр медиком. И все это за ВАШ счет.
Если в твоем населенном пункте не будет этих условий, ты сесть за руль не имеешь права.
Как там — штраф, турма, тоска, больница.
Чтобы умерить пыл особо впечатлительных: ежегодно на дорогах России в ДТП гибнут 16-18 тыс человек.
Ну так что, Павел? Будем о безопасности россиян думать? Или это другие россияне, так не честно?
А что, у нас есть выбор? ПДД постоянно ужесточают, и штрафы повышают. Ной, не ной, а выполнять надо!
И, кстати, принимаемые меры вполне действенны: Вы пишете, ежегодно на дорогах гибнут 16-18 тысяч человек, а, если мне не изменяет память, а начале 2000-х эта цифра была 40-50.
Какой смысл ныть, тем более ответственному лицу? Скрепя сердце, возьми под козырёк и делай. Если не можешь, уходи, придёт другой, кто будет выполнять всё, что положено.
Ни одно авто старше 7 лет техосмотр по закону пройти на сможет
Так что все вы нарушаете, в том числе требования безопасности
Дурачок что ли?
Специально для священника, как он себя называет: Не нужно путать безопасность полетов и транспортную безопаснось, это разные вещи. Постановление правительства #1603 ужесточило требования к «малым аэродромам» именно в части транспортной безопасности. К «падению самолетов» это никакого отношения не имеет. Это, грубо говоря, ужесточение требований, чтобы на борт самолета не попал террорист. Требуют чтобы в поле Кош-Агача стояли интроскпы для просвечивания багажа, металлоискатели, приборы определяющие в багаже химические и радиоактивные вещества и т.д. Что конечно является избыточным требованием. Об этом сказал даже Президент Путин на Восточном Экономическом форуме. Но постановление, с такими требованиями, которых нет нигде в мире, пока не отменено. К сожалению. Уверен, скоро отменят. Кстати обслуживать эту технику, которая стоит многие и многие миллионы рублей в Кош-Агаче обслуживать действительно не кому. Это не сможет сделать не только пастух, но и священнослужитель. Это вам не кадилом махать, Павел. Тут специальное образование нужно.
Да и еще для священника. Аэропорт Горно-Алтайск имеет такое же отношение к аэродрому Кош-Агач как Папа Римский к египетским пирамидам. Это муниципальная собственность. И «усилением мер безопасности и трудовой культуры» там как он пишет, должен заниматься не Круглов, а администрация Кош-Агачского МО. К слову сказать лично у меня к ней, администрации, претензий нет. Так, что перед тем как рассуждать о вещах где вы не разбираетесь, ограмотнитесь хоть чуть чуть. Ей богу читать просто смешно.
Сергей, благодарю Вас за то, что посвятили меня в секреты ведомственных взаимоотношений, в специальную терминологию вашей сферы производства.
Если правительство сочло необходимым повысить требования именно транспортной безопасности, значит, к тому есть определенные предпосылки, возможно, руководство имеет информацию, недоступную таким простым смертным, как Вы и я.
Полагаю, Вы напрасно так пренебрежительно относитесь к жителям райцентра Кош-Агач, считая, что среди них нет человека, который мог бы обслуживать интроскоп, металлоискатель или иные приборы.
Пастуха сейчас найти труднее, чем экономиста, электрика или сотрудника таможни.
Прошу Ваших молитв ))
Можете полагать что авиасообщению в Кокси и Кош Агаче благодаря этому офигительному постановлению снова пришел каюк.
Реалист, ты чей Шнырь?
Гигель обещала ещё усерднее работать, вот и результаты первые пошли.
Гигель пора подать в отставку с должности секретаря регионального отделения «Единой России» , а её » потенциальному» зятю Э.Тюхтеневу с поста руководителя регионального Исполкома партии. Приватизировали партийную структуру. Семейный бизнес. Не поймешь на кого работали на выборах. За партию или за А. Тюхтенева. Отсюда и никакой результат партии власти и успех оппозиции. Демину нужно избрать руководителем регионального отделения «Единой России», чтобы она порядки навела с партийной дисциплиной и заставила чиновников работать, а не воровать. Гигель, наверное, нравится передачки отправлять своим коллегам по партии. Нечаев, Рау, Близнюк, Ковалев, Туюмчеков, Пальталлер — видные Единороссы.
То что самолеты падают это проблема, и ее нужно решать! Но решать проблемы это слишком сложно для правительства, проще запретить.
Понты Круглова и выход его в публичное пространство могут стоить ему карьеры. Евтушенков, у которого он стоит на довольствии, не воспринимает балаболов. За Горно-Алтайским аэропортом стоит АФК «Система» и благополучие сотрудников аэропорта зависит от Корпорации, а не от якобы эффективного менеджера Круглова. Пыжится не по теме.
Специально для клоуна с кличкой «перспектива». Никогда не понимал мужчин скрывающихся за анонимной кликухой. И при этом «жестко критикующих и хамящих» всем подряд. Вот я пишу под своим именем и фамилией. Никого и ничего при этом не боясь. А кто ты, такой смелый? Гюльчатай, открой личико. А то задрали уже эти трусливые диванные эксперды.
Клоун с манией величия это ты, Крыглов. Омск не на другой планете находится. Все знают про «Омскавиасервис» и твою роль по развалу омского аэропорта и обогашению за его счет. Был сутяжником в Омске и здесь пытаешься бла-бла-бла заниматься. Я никого не критикую. Живу своим умом. И если тебя задрало, это хорошо. Думать будешь, прежде чем себя выпячивать.
Омский аэропорт работает и все с ним нормально.
По факту Круглов дело говорит и если бы Минтранс сейчас не отложил постановление,то Усть Коксинскому и Кош Агачскому аэропортам с авиарейсами пришел бы точно кают.Сейчас есть шанс что их восстановят снова.
P.S. И да,анонимно гавкать это не по мужски.
20 миллионов рублей — это зарплата 100 (из официально заявленных 300 000) мобилизованных в месяц (!!!). Про то, на какие суммы ежедневно теряют технику — я вообще молчу. Позор. Мне стыдно за страну. Денег у них нет.