Проблема с общественным транспортом: кто виноват и что делать?
Фото: Агрегатор новостей PW.

Проблема с общественным транспортом: кто виноват и что делать?

3 октября 2021 года, 12:42
59

Многие жители Горно-Алтайска жалуются на то, что не могут вовремя добраться до работы, учебы, опаздывают на прием к врачу. И все это из-за нехватки автобусов на городских и пригородных маршрутах.

На этой неделе в мэрии прошла встреча с представителями разных ведомств и Союзом индивидуальных автопредпринимателей — именно эта организация осуществляет перевозку пассажиров в Горно-Алтайске и пригороде. Ежедневно на обслуживание городских и пригородных маршрутов должны выходить около 90 автобусов. Но сейчас эта цифра в разы меньше.

О том, почему так происходит и как решать эту проблему, рассказала в своем инстаграме глава городской администрации Ольга Сафронова.

«Главная проблема – отсутствие водителей, — считает она. — Сотрудники увольняются практически ежедневно. Кто-то уезжает на заработки в другие регионы, кто-то занимается сезонным сбором ягод, шишек и других даров природы. В летний период уходят работать в сферу грузоперевозок и дорожного ремонта. Сезон заканчивается, а значит, часть водителей вернется обратно. Но и этого недостаточно, чтобы полностью закрыть потребность предприятия в сотрудниках. Желающие получить работу могут позвонить по телефону 8-983-327-14-05».

Кроме того, сообщает она, в Центре занятости населения действует программа бесплатного переобучения водителей с категории С на категорию D.

Отметила Ольга Сафронова и о существовании у проблемы еще одной, не всем известной стороны медали: «Персонал увольняется по причине грубого отношения со стороны пассажиров и их многочисленных жалоб в надзорные органы. Привели пример: кондуктор делает замечание пассажиру, что тот едет без маски, в ответ – жалоба, разбирательства, объяснительные, как итог — люди не выдерживают стресс и уходят в более «спокойные» сферы».

«Есть проблема и с заправкой автобусов. Сейчас автозаправочная станция для автобусов только одна, очередь занимается за несколько дней вперед, даже в ночное время. Из-за технического несовершенства оборудования дозаправка порой осуществляется не полностью. В результате отменяются последние рейсы автобусов – попросту не хватает топлива для завершения работы по маршруту. Это лишь часть вопросов, которые предстоит решать совместно. Работы много. Надеюсь на помощь со стороны различных структур и ведомств, а также на вашу помощь, уважаемые горожане», — резюмировала Ольга Сафронова.

59 комментариев

  1. Ну, и …. «Уважаемая» Сафронова — какие будут Ваши действия, по решению данной проблемы? Или само рассосется?

    • В городе вначале появился «мусорный» коллапс, потом «снежный», вот теперь «транспортный/автобусный». Город деградирует… С нетерпением жду окончания полномочий сити-менеджера города!

    • Вот именно. Зачем здесь жалобы недовольных пассажиров, которые с утра не выспались, слушать.
      Водилы лучше на север поедут, там нет недовольных, чтобы ворчали и настроение с утра портили.

  2. Проблема в том, что орган местного самоуправления самоустранился от транспортного обслуживания населения, отдав все на откуп частникам.

    • …Орган местного самоуправления уже давно «самоустранился» от решения почти всех вопросов! По любому вопросу-проблеме сразу создаётся комиссия из… 1-2-3 человек… Всё! И если кто-то где-то подал голос, в ответ: — У нас создана специальная комиссия! Она занимается(??!) решением этого вопроса! Главное — что есть на кого перевести стрелки. Это — тактика. А стратегии как таковой и вовсе нет. Стратегия — это выполнение. Ждать — долго… Легче «сдаться в плен»…

    • Сами же выбрали частный капитал в 91 году.
      Вот и расхлёбывайте.
      Государству ничего не нужно, а частники работают лишь там, где есть выгода.

      • К частникам нужно применять наказание. Есть же у него обязательства в конце концов, не вышел на маршрут штраф, не соблюдаешь время движения — штраф. Если частник, то это не значит, что бесконтрольный. А так, все очень интересно, то было выгодно, а теперь на север все ринулись. Чушь полная! Администрация виновата в одном- не «дрючит» этих частников. Они не работают, люди мучаются, в условиях пандемии наполняемость автобусов еще больше чем нужно. Каждый должен делать свою работу честно, а если не можешь, то нужно закрываться.

        • А ты понимаешь, что частник имеет право просто «забить»?
          Просто послать всех наф, продать автобус и т.д.
          Сейчас большинство из них именно на той грани.
          И тогда возить общественным транспортом никто никого не будет.

  3. После 20 в выходные дни уехать из Маймы и Кызыла это Русская рулетка поли будит автобус толи нет это с конечных остановок((( Решения со староны не-до главы города только красиво сказать и не каких решений не сделать((((

  4. Прошлой зимой пришлось волей случая на 2 недели стать пассажиром автобуса. За это время три раза пришлось пересаживаться, поскольку на остановках вообще не подсыпали дорогу, была катушка и автобусы «догоняли» друг друга. Потом водители отказывались ехать до конечной (мы живем на горе). Приходилось 3 остановки подниматься пешком. Смельчаки, видимо, из новичков, пытались штурмовать гору, чтобы увезти пенсионеров и маленьких детей, но в итоге их сносило и они стояли в ожидании помощи поперек дороги по несколько часов. А еще, оказывается, с заправкой полная жесть. Кто виноват в этой ситуации и ежу понятно. Что делать, думаю, тоже понятно. Гнать администрацию поганой метлой. Верните Облогина!

    • Если этот твой коммент автоматически одобрился, а тот нет — значит ищи в неодобренном ругательства, а не черную кошку в черной комнате, которой там к тому же и нет.

      • Отлично про черную кошку все понял. «Ругательства» в смысле мат? Мат использую в крайнем случае, крайний был давненько уже и не помню когда. Или что президента РФ «Вовкой назвал? Что именно ругательство?
        За Вовку можно было бы и снисхождение получить, президент другой страны его вообще убийцей назвал… Но Байден в НГА не замечен был, а вот Адарин пишет постоянно.
        Что с комментарием то? Я уже в ОК и Фейсбуке на всякий случай на своей странице их начал размещать… Лишнее движение. Цензура все таки.. 37-й год уже не за горами?

      • Да и Круглов ваш (ваш т.к. его «точка зрения» удостоилась отдельной публикации) сдался в итоге бедолага.

  5. Андрей у вас длинные, километровые комментарии, которые система по какой-то причине отправляет на премодерацию. Очевидно, в них содержатся «нехорошие» слова, из-за которых такое происходит. Читать эти километровые комментарии, выискивая и удаляя «нехорошие» слова – не будем, извините, других дел много. Поэтому совет – перечитайте комментарий сами и подумайте, почему он ушел на премодерацию, удалите нехорошие слова и еще раз попытайтесь опубликовать. Поработайте сами своим редактором.

    • «Понос» Мухомора, в открытую не содержащий «нехороших» слов, вываливается на всеобщее, без оглядки. Но там реально — блевотня, и это не только мое личное мнение.

  6. А ещё забыли сказать о том, что работодатели нарушают трудовое законодательство, а трудовая инспекция в нашем городе никак не защищает права трудяг, мизерные серые зарплаты и работа на убой! Пассажиры видите ли виноваты…. Вам госпожа мэр надо сложить полномочия по причине несоответствия занимаемой должности!

  7. Очень уважаю Ольгу Александровну. Хотя бы потому, что она работает, стараеся решить проблемы, а не замалчивать о них читаю ее посты и как она отвечаюет людям. Критиковать может каждый. только вопрос, а вы госпада хорошие что сделали для города и республики? только и можете что здесь в комментариях жалить. чем вы лучше?

    • Уважаете за то, что она торчит в соцсетях, вместо того, чтобы отвечать на запросы горожан реальными делами? Похоже, Ваши кумиры это блогерши…

    • «Критиковать может каждый. только вопрос, а вы госпада хорошие что сделали для города и республики?» — мы должны бесплатно на общественных началах что-то делать для города хорошее? Делать «хорошее для города» наняты определенные люди, которые за свою работу получают достойную заработную плату. Например, у Софроновой за 2020 год задекларирован доход в размере 2 200 088 руб., а у первого зама 1 923 539 руб.

      • Так понял, она по 183 000 в месяц получает.
        А тут люди по 15-20 т.р. получают и то больше пользы приносят. Имею ввиду местной власти приходится реагировать на комментарии, как к примеру в случае с автобусной остановкой на мебельной — власти были вынуждены поставить вторую остановку у Марии-Ра.
        А если бы молчали и не писали тут, уверен, никакой остановки второй бы не было.
        Но еще лучше — это если бы госпожа Сафронова вообще на горизонте не появлялась, и все осталось бы по старому. Натворила дел и ушла в блогеры.

  8. да с автобусами какая-то жесть. Сама звонила несколько раз в Союз в диспетчерскую. Они ничего сделать не могут. Водители нужны. Вдруг у кого-то есть знакомые, которые работу ищут — пусть обратятся. И нам хорошо и людям какой никакой заработок

    • «какой-никакой»?)))))) Вы бы лично пошли работать за «какой-никакой» заработок, если семью кормить нужно????
      Или пошли бы искать достойную оплату?

  9. Добровольно из власти еще никто не уходил.
    Когда нормальное отношение к людям труда вернете, тогда и проблем с работягами не будет.
    Сначала вбили в мозг подрастающих, что уважения достоин только тот, кто сам себя сделал, и в пример депутатов, чиновников и им подобных, и все они даже неуки и недоумки теперь только о креслах мечтают, а на 15-20 тысяч работать не идут.
    Сидят на шее у родителей и стариков. Про трудИнспекцию тоже истинную правду написали. У нас законы только для того чтобы просто были…
    Шоферами то на автобусах только старшее поколение работает, привыкшее работать. Моложе 40 однако и нет шоферов в общественном транспорте.
    Власть, сама уважай людей и пример показывай…

  10. Проблема НЕ в Софроновой, а в политической системе. Большая проблема нашего государства в том, что оно перестаёт быть ГОСУДАРСТВОМ, за последние 10 лет оно все меньше и меньше заботится о нуждах людей, государство перекладывает свои функции на плечи частных лиц, отказывается от контроля и помощи частым лицам, поэтому и происходит КАЛАПС В СФЕРАХ УБОРКИ МУСОРА, СНЕГА, ТРАНСПОРТНОЙ СИСТМЫ. ПОКА ГОСУДАРСТВО НЕ ВОЗЬМЁТ ПОЛНЫЙ КОТРОЛЬ НАД ЭТИМИ СФЕРМИ, ПОКА НЕ ОКАЖЕТ ЭФФЕКТИВНОЙ ПОМОЩИ ЧАСТНЫМ ЛИЦАМ, БАРДАК ОСТАНЕТСЯ, БУДЕТ ЕЩЁ ХУЖЕ.. В Горно-Алтайске был порядок при Облогине, но этому способствовать два фактора: талант управленца Облогина (считаю, что он был лучшим политиком за последние 25 лет в РА), и государство все таки что-то делало и выделяло фин. помощь. Софронова в меру своих сил выполняет свои задачи. Она заложница современного подхода государства. Как хочется, чтобы Россия снова стала СОЦИАЛЬНЫМ. ЧЕЛОВЕК ВАЖНЕЕ ВНЕШНЕЙПОЛИТИКА СТРАНЫ…

  11. ребят что все накинулись на Сафронову -она только помощник мэра, глава администрации, а мэр Нечаев— ау ау ау фиг его найдешь

  12. Еще автобусы у нас не городские, а ПАЗики, в которых узкий коридорчик, с сумками стоять не удобно, мешаешь людям: кому-то пройти -выйти, кондуктор на заднюю площадку ходит, задеваешь сидящих. Тем более в таком переполненном варианте, как сейчас. ПАЗики на межпоселенческих расстояниях должны работать, а не в городе, где на каждой остановке движение на вход-выход. Есть же автобусы новые городские, отечественные, у того же ПАЗа найдется такой, видел я и ГАЗ такой есть, маленький как ПАЗик маленький, экономный, но все есть, просторный с походами и есть низкая посадка для инвалидов. В лизинг взять у завода напрямую, без посредников.

      • Я же говорю, наши курсирующие ПАЗы устарели морально, насколько я представляю, они предназначены для поездки из села в райцентр, или перевозки бригады на вахте до работы, или как служебный автобус организации, а не для обслуживания городских маршрутов, в них не предусмотрены проходы для пассажиров. А даже на такой случай , как проезд по Колхозной или Каясу автобусы делают, а могут тот же ПАЗ собрать салон по другому, и он будет с низкой посадкой, с кондиционером, с затемненными окнами от солнца, экономичный и современный. https://bus.ru/
        И делают их у нас в стране, недорого, с государственной поддержкой в виде льготных программ поддержки отечественного производителя, кредитованием, совместным финансированием, страховкой и выгодным лизингом. Должны быть программы сотрудничества смены автопарка.
        У нас в городе было время Икарусов и ЛИАЗов, потом немецкий автобусов купленных кажется на средства Особой Экономической Зоны, [в Новосибирском автовокзале помню автобус с надписью Горно Алтайск был самый красивый немецкий автобус с телевизором и роскошными креслами]. Мы прожили теперь время ПАЗиков, теперь должны идти дальше.
        Честно надоело втесную прижиматься к людям, эти автобусы мечта извращенца, разработчики не думали, что в проходах будет куча людей стоять впритык, у них вместительность по числу кресел. Количество стресса получаемого жителем от простой поездки на общественном транспорте после работы до Маймы, с пакетом покупок огромно.

        • То есть, дело не в самом ПАЗе, не в двигателе, проходимости и тд, а в салоне, собранном для других целей. Нужен почти такой же автобус, недорогой, экономичный, чтобы мог в гору ехать, но с другой комплектацией, предназначенный именно для городских маршрутов, современный, с широкими проходами с держателями, с затемненными окнами, низкими выдвижными порогами для людей с ограниченными возможностями. А неокраинными маршрутами должен ездить ЛИАЗ например, тем более кажется он до сих пор выпускается. [Он у нас хорошо ездил, я радовался, когда встречал ту 1ку до Гардинки, один из последних автобусов]
          И чтоб производитель шел навстречу, и был гибок в переговорах, доступен для административного влияния с помощью центра. Возможность льготных условий при закупках их автобусов, послепродажного обслуживания, возможность кредитно финансовой поддержки от центра, софинансирования при перевооружении автопарка российских малых городов. Может ли производитель учесть климатические условия Сибири при сборке, эксплуатацию в условиях горного региона.

  13. Слушайте, а где Птицын?? Он же как спайдермен у нас совсем недавно , буквально на днях все проблемы решал, выдвигал решения.
    Где наш спаситель, помоги решить транспортный коллапс, скажи перед камерами: администрация пусть в лизинг возьмет, пусть кондукторам возместят стресс на работе, и водителей пригласят с зарубежья [но с обязательным контрактом поработать в регионе на транспорте].

  14. Всё дело в отсутствии работающих предприятий в городе. Если бы они были, были бы деньги в городской казне. Весь город у нас спальный. Спим во время перевахтовки. Горожане своим трудом помогают другим регионам а не городу родному. А без денег Сафронова Ольга что Вам сделает. Давайте скажем ей за тяжелый труд.

  15. А еще сити- мама не сказала за поголовно лысую резину у автобусов зимой, за нечищенные дороги, отсутствие подсыпки. Сказать это одно, а сделать… комплексного подходу нету. А программа развития транспортной инфраструктуры есть? Стимулирование приобретения городских автобусов? По всей Майме аж до Лыжной ьазы могут ходить нормальные городские автобусы, а по горам пусть пазики ходят. Как может быть финансовая самостоятельность и эффективность, когда по проспекту автобусы стайками летают, иногда до пяти штук одновременно, а на конкретных горных маршрутах один автобус в день иногда имеется? Впереди зима. А чего куплено для очистки города от снега? На Старом музее на автобусной остановке думали, когда разделительной брудствер делали, что это зимой огромный сугроб может быть, ибо ни один погрузчик его не уберет? Ну посерьезнее бы нужно за бюджетный то счет.

    • А кто решит, кому по горам ездить, а кому по асфальту?
      Может тогда и проезд дороже сделать по горам?
      Пассажиры ведь возмущаться начнут.
      По горам машина больше страдает.
      А сколько нынче стОит Пазик никто даже не думал ни разу.
      А уж про цену большого автобуса — точно даже не представляет 99,9% комментаторов.

      • Маршруты вроде бы на конкурсе получают, может уже и изменилась система. Тогда маршруты по ровным местам должны стоить больше, а горные и прочие возможно и с дисконтом или доплатой от администрации, во-первых, благоустройство и нормальное передвижение это одна из задач администрации, тем более она продаёт с аукциона участки, во-вторых, жёсткий контроль соблюдения движения — автобус не пришёл из-за дорожников: автобуснику штраф, который он регрессом дорожникам — деньги всем мозги вправят, система должна быть нормальной.

    • В республике нет Ж/Д транспорта, только автомобильное сообщение. Нет ни одного автотранспортного предприятия. Везде частники. И в Программе Сильный Алтай нет ни слова о развитии транспортной отрасли. Вот и пожинаем плоды.

  16. Почему у нас не меняют автобусы на более современные? Как ездили с брежневских времен пазики, так и ездят, хотя век иной, остановки и дороги вроде современные, а транспорт стыдно сказать . Приезжие наверное думают , чтоипопали в 70 годы или в райцентр в степях. Как читал, что столицы бесплатно раздавали регионам свои хоть и б/у автобусы, но вполне себе приличные на вид и состояние. Если денег нет на новые, то может быть влпсти попробовать так решить вопрос

    • В 2008-м как помню, автобусы сплошь и рядом немецкие МАНы и Мерседесы ездили, большие, просторные и удобные. И вдобавок в каждом телевизор был установлен для пассажиров, всякую местную информацию и рекламу постоянно крутили. Было да сплыло.

    • «Как ездили с брежневских времен пазики»
      не надо «ля-ля», в брежневские времена ПАЗики гоняли только на сельских маршрутах, в городе ходили ЛИАЗы и Икарусы, в том числе и «гармошки», огромные сараи, которые ни один частник не вывезет, такой парк мог обслуживать только ПАТП, со своими автомеханиками и станочным парком, со штатом диспетчеров, со сменными водителями, у которых был четко нормированный рабочий день и обязательное мед.освидетельствование перед выходом на маршрут.
      Отдали пассажироперевозки на откуп «эффективному частнику» — жрите не обляпайтесь.
      Это же в полной мере относится и к САХ, которое похерили ваши суперменеджеры Облогин с Агарковым, два ворюги.

      • Икарусы желтые, в том числе и с гармошкой, как помню, это где то 1988-1990 года. Но их не так много было, в основном ЛиАЗ 677 ползали. Вот они точно с брежневских времен

      • Ага, а ПАТП в наши времена государственные что-ли?
        Всё частное. Где есть доход — там и ездят.
        Нет сейчас гос предприятий на перевозках пассажиров.
        Поэтому и ездят на лохматинах.

    • «Как ездили с брежневских времен пазики, так и ездят, хотя век иной» — не было в 80-х годах ПАЗ-ов на городских маршрутах, только в деревни и то…

  17. Во первых пазик это не автобус для городских перевозок! Он слишком много потребляет топлива, и слишком мало перевозит пассажиров, вот отсюда и идут другие проблемы. Более крупный автобус, значит можно выпускать меньше автобусов, и соответственно меньше водителей. Одному водителю соответственно можно больше платить. Городской транспорт это не средство заработка, а средство для передвижения граждан в первую очередь.

    • Нужно заказать для города 5 000 из США (а там остались еще) рамных Шевролет Каприс 1991 года.
      Если людям нужна работа. Вот будут, точно так же по 20 рублей за проезд. Пусть хоть гуськом друг за другом к остановкам подтягиваются. И пассажиры не в обиде будут, и водители будут рады. Рядом с водителем кондуктор, а сзади три пассажира. Все рады. Вот так нужно жить.

  18. В тему. Пересадить всех лиц горадминистрации со служебных машин в маршрутки. Город маленький поток машин нескончаем, «городишко» захлебывается от количества автомобилей.

  19. Зачем озвучивать проблемы? Надо их решать?
    Государство деньги для дороги Резорта тратит, а для улучшерия условий водителям бы пустил.

Прокомментировать

Напишите комменатрий
Отправляя комментарий, вы принимаете на себя ответственность за его содержание и безусловно соглашаетесь с Пользовательским соглашением
Укажите ваше имя (ник)

Загрузка...